2026年に入ってプラドを売却することになりました。少し設計が古い車だけれど、満足度は高く、いろな所に行きました。燃費はあんまりよくないですが高速の長距離は楽チンでいい車でした。
【グレードについて】
今回売却するのはTX-L ガソリン 2.7L、（詳細は割愛）になります。
これまでパキスタンなどの特定国の非常に強い需要によって特にガソリン車の３年～５年落ちのプラドの値段がリセール100%を超えるトンデモない価格になっていたのですが2026年初から規制が変わった（パキスタンに入れてから1年間は名義変更ができなくった）そうでこのルートの動きがピタッと止まっています。よって国内のオークション1月下旬から急落しており、売り時としてはよくないタイミングとなりました。暴落とか言われてもいますがかといって安すぎるわけでもなく正常な価格に落ち着いていると冷静にみるほうが良いかと思われます。ちなみにディーゼルはもともとガソリンほどリセールはよくありませんでしたが特に変化はなく今現在は相対的にはガソリンよりディーゼルのほうがリセールはよいようです。
【売却ツール】
今回はこの３パターンを利用しました。
・ユーカーパック 一度の実査でオークションに自己負担なく出品してくれるサービス
・MOTA WEBの基本情報の入力から仮で入札、上位３社からのみ連絡が来てる
（そこからは一斉査定か個別査定かは自己判断）
・買取店持ち込み 普通に中古車買い取り店に持ち込み
【各社結果】
| 買い取り店 | 売却ツール | 買取提示相対金額 | 特記事項 |
| A社 | ユーカーパック | 【今回の基準額】 | あまり高値は付かない |
| B社 | MOTA⇒一斉査定辞退 | （+65～+85万） | ドタキャン、2回目 |
| C社 | MOTA⇒店舗査定 | +65万 | 良心的、2番手 |
| D社 | MOTA⇒個別査定 | +55万 | 値段が厳しい |
| E社 | MOTA⇒一斉査定 | +44万 | もう少し頑張ってほしい |
| F社 | MOTA⇒一斉査定 | （+21～+45万） | 査定には顔を出したが入札連絡なし |
| G社 | 買い取り店持ち込み | +67万 | 一番良かった |
| H社 | 買い取り店WEB査定 | +30万 | 輸出に強いとの話だったが今回は× |
| I社 | WEB査定 | +35万 | ネット広告ほどではなかった |
オークションのユーカーパックはエスクローサービスもあるので安心・楽・親切ですが高値は付かないようです。B社は今回の対応で悪い印象が確信に変わりました、残念ですね。F社も最終金額の連絡がなくイメージは悪いです。B～E社はMOTA経由（3社だけでなく4位～の業者さんも追加した）でしたがいずれも業者オークションの相場も軟調なせいか、渋かったです。年末までなら高値を提示と聞いていた輸出に強そうなH社さんですがやはりパキスタンショックのあおりを受けているのかかなり厳しかったです。I社さんはネットでの露出が多いところですが現車が見れないこともありあまり踏み込んだ金額は提示できなさそうでした。ということで一番オーソドックスな買い取り店G社さんが今回一番良かったので売却することにしました。昨年聞いた時の金額とG社さんはそこまで変化なかったのですが相場が悪いと相対的に周りが下がって今回のような結果になったんですね、いい勉強になりました。
有名大手のB社、F社は今後はもうないですね、高値を狙う場合はユーカーパック経由も避けたほうが良い（やってもいいけど時間がもったいない）ですね。あと今回のパキスタンの規制のように地政学的リスクを伴うということがわかり車選びのいい勉強になりました👍
ボヤキ）昨年末に売却しておけばと後悔していますが
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